Tesla est une société de transport et d'énergie. Il vend des véhicules dans le cadre de sa division «Tesla Motors» et de sa batterie stationnaire pour les projets domestiques, commerciaux et à l'échelle des services publics dans le cadre de sa division «Tesla Energy».
L'histoire de Tesla
Bien sûr, vous connaissez maintenant Tesla en tant que Cerberus d'innovation énergétique, de logiciels et de stock en plein essor, mais ce n'était pas toujours le mastodonte d'énergie propre que nous connaissons aujourd'hui. En fait, Tesla en tant qu'entreprise a surmonté pas mal d'obstacles pour arriver là où elle est aujourd'hui en tant que constructeur automobile le plus précieux de la capitalisation boursière.
Tesla Inc. a été fondée en 2003 sous le nom de Tesla Motors de Martin Eberhard et Marc Tarpenning. Si vous vivez sur une île déserte ou sous un grand rocher au cours des 18 dernières années, vous pourriez être surpris d'apprendre que le nom de la société est un hommage à l'inventeur Nikola Tesla.
Quoi qu'il en soit, Ian Wright a rejoint Tesla peu de temps après, et les trois employés d'origine étaient partis pour les courses à la recherche de financement.
C'est là où Elon Musk arrive. Au début de 2004, Tesla Motors a réussi à lever 7,5 millions de dollars en financement de série A, y compris l'investisseur Musk, qui a contribué à tous sauf 1 million de dollars de ce total.
En conséquence, Musk a rejoint la société en tant que président du conseil d'administration. JB Straubel, maintenant de la renommée quantumscape, a rejoint Tesla en mai 2004 en tant qu'employé n ° 5. À la suite de la première de nombreuses controverses entourant l'entreprise, un règlement de poursuite de 2009 permet aux cinq employés d'origine de s'appeler co-fondateurs.
Elon Musk
Après un investissement précoce et un rôle dans l'entreprise, Musk a commencé à mener des déclarations publiques pour Tesla tout en aidant à faciliter plus de financement.
Cela comprenait plusieurs cycles supplémentaires, chacun recueillant des dizaines de millions de dollars. Musk a ouvertement discuté de la stratégie de l'entreprise visant à créer une voiture de sport élégante et élégante pour attirer les premiers adoptants (et leurs portefeuilles) avant d'étendre la production à des véhicules électriques plus pratiques et abordables avec le flux de trésorerie à l'échelle. Cela a conduit à l'introduction du phare de Tesla, le roadster, qui a fait ses débuts en tant que prototype à l'été 2006 .
En 2007, le cofondateur Martin Eberhard a été invité à démissionner de PDG par le conseil d'administration, et au début de 2008, ni Eberhard ni Tarpenning n'étaient toujours à Tesla. C'est à ce moment que Musk a pris le relais en tant que PDG, une position qu'il occupe toujours aujourd'hui - avec [ Technoking of Tesla. "
Le roadster
Le Tesla Roadster a frappé la production en 2008 en tant que véhicule électrique d'origine pour faire ses débuts pour le constructeur automobile américain. Cela a aidé à montrer que les véhicules électriques pourraient être soucieux du carbone et cool, aidant à ouvrir la voie à Tesla pour développer et vendre des véhicules plus pratiques et efficaces.
Bien qu'il s'agisse d'un véhicule de niche d'un constructeur automobile relativement inconnu à l'époque, le Roadster est devenu la première production en série juridique de l'autoroute Bev pour utiliser des batteries au lithium-ion. Il a également été le premier véhicule de production entièrement électrique à parcourir plus de 200 miles sur une seule charge.
Tesla a fini par vendre près de 2 500 roadsters de première génération au cours des quatre années de production. Les petites pommes de terre selon les normes Tesla d'aujourd'hui, mais ce roadster reste l'EV qui a mis Tesla sur la carte et a donné des coups de pied à la porte d'une industrie toujours très axée sur les moteurs à combustion interne. Il reste un élément de collection pour beaucoup comme Tesla d'origine.
Les routes d'occasion restent des véhicules électriques convoités et sont toujours disponibles sur le marché des voitures d'occasion.
Modèle S, stockage d'énergie et modèle X
Tesla a commencé à gagner de la vapeur en 2010 lorsqu'il a acheté ce qui allait devenir son usine Fremont pour commencer la production sur deux nouveaux véhicules électriques. Plus tard cette année-là, Tesla a lancé une introduction en bourse sur le NASDAQ en tant que premier constructeur automobile américain à le faire en plus de 50 ans.
Après avoir arrêté le Roadster début 2012, Tesla a commencé la production sur sa berline Model S l'été suivant.
2015 s'est avéré être une autre année formidable pour le constructeur automobile, alors que Tesla s'est aventuré dans des solutions de stockage d'énergie avec l'introduction de son Powerwall pour les packs de batteries à domicile et Powerpack. Peu de temps après, Tesla a présenté son troisième EV: un SUV appelé le modèle X.
Solaire et modèle 3
En 2016, Tesla a acquis SolarCity, entrant ainsi dans le jeu d'énergie solaire également. C'est à ce stade que la société a abandonné les [moteurs "de son nom, qui comprend des solutions solaires et énergétiques en plus des véhicules électriques.
Les bénéfices des modèles EV précédents et de nouvelles entreprises énergétiques ont permis à Tesla d'échec et de produire sa berline Model 3, un EV du marché de masse qui reste l'option la plus abordable dans la flotte de l'entreprise. Les problèmes de production ont tourmenté l'ensemble du processus de production sur le modèle 3, mais Tesla a finalement été en mesure de livrer à un prix raisonnable, ce qui en fait l'un des véhicules électriques les plus vendus de tous les temps dans son court mandat.
Modèle Y et au-delà
Il faudrait trois années entières avant que Tesla livre un nouveau EV après le modèle 3, mais en mars 2020, le crossover du modèle Y est apparu. Tesla continue de vendre bon nombre des deux véhicules électriques nouvellement introduits par rapport aux modèles S et X originaux, bien que les deux aient vu un rafraîchissement significatif cette année.
Pour l'instant, Tesla continue d'étendre sa présence mondiale en production avec deux nouvelles gigafactories en cours de route, ainsi que trois véhicules supplémentaires. Cela comprend CyberTruck, le Tesla Semi et un Roadster de 2e génération.
Nous approfondirons ces modèles un peu plus tard. Pour l'instant, nous nous concentrerons sur les offres EV actuelles de Tesla.
EV Tesla actuel
Comme la société est actuellement debout, Tesla possède quatre véhicules électriques dans sa flotte, variant de plusieurs manières - en particulier en disponibilité. En termes de berlines, Tesla a son modèle vétéran et son modèle plus convivial. SUV plus petit et multisegment.
Vous trouverez ci-dessous une ventilation de chaque véhicule plus en détail.
Des modèles
La berline Model S est une EV la plus ancienne de Tesla à ce jour. Il a fait ses débuts officiels en 2012 après des années en tant que prototype pour le constructeur automobile. Depuis lors, le Sporty EV a régné en tant que plug-in à la plus vendue en 2015 et 2016.
Les ventes de la vétéran Tesla ont ralenti depuis le lancement du Model 3 et du modèle Y des Model S plus convivial, mais le Model S se trouve toujours comme une berline de premier plan qui offre une variété de luxe et de performances pour ceux qui peuvent se permettre cela . Vous pouvez consulter le prix du modèle 2021 ici.
La garniture à longue portée actuelle peut parcourir 405 miles sur une seule charge, atteindre une vitesse de pointe de 155 mph et déchirure de 0 à 60 mph en 3,1 secondes. Tesla a récemment révélé dans son modélisation du modèle S que le véhicule sera désormais disponible dans une garniture à carreaux ou à plaid + avec une plage variée.
Modèle S plaid / plaid +
Tesla a initialement affirmé que le plaid + serait en mesure de parcourir une EPA estimée 520 miles sur une seule charge, contre 390 miles sur le vieux plaid ordinaire. L'une ou l'autre option trimotorale peut également atteindre une vitesse de pointe de 200 mph, soufflant un trou à travers la vitesse de pointe précédemment maintenue par son mode [ ridicule. " À 0-60 mph en moins de 2 secondes, cette prochaine Tesla EV a déjà revendiqué le trône le plus rapide de toutes les voitures de production de tous les temps.
À l'origine, le plaid devait commencer les livraisons ce printemps avec le plaid + à suivre fin 2021. Ces plans ont cependant changé depuis. En juin, Elon Musk a révélé que Tesla ferait la fermeture complètement du Plaid + Model S, car personne n'a besoin de plus de 400 miles de portée et du nouveau plaid, [ est tellement bon. "
Le modèle S est maintenant disponible et livré aux clients. Cependant, ceux qui commandent ont probablement gagné leur livraison jusqu'en 2022.
